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Cowboy Bebop
대한민국 경차의 콩라인. 하지만 마티즈시절 워낙 인기가 대단해 여전히 마티즈라고 부르는 사람들이 많으며 대부분의 오너들도 그냥 별 신경 안쓴다. 자동차에 좀 견식 있는 사람들이나 신경쓰지...2015년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 공개되었고, 같은 해 7월 1일에 사전 계약과 동시에 신차 발표회를 가졌다. 8월 8일부터 판매가 시작되었고,북아메리카에서는 2016년 1월에 판매를 개시하였다. 오펠 칼과 형제 차종으로 개발된 더 넥스트 스파크는 승용 밴을 제외한 모든 트림에 커튼 에어백 등 6개의 에어백이 기본 적용되었고, 차체의 71.7%에 이르는 부위에 고장력 및 초고장력 강판이 적용되어 차체 중량의 4.2배 하중까지 견딜 수 있도록 설계되었다. 전고를 낮춰 안정성을 높였고, 공기 역학적인 유선형 디자..
차량 제원모델명Mercedes-Benz E-Class제조국가 및 제조사독일, 메르세데스-벤츠최초생산년도1936년차량가격6,000~13,650만원엔진형식3.5L V6미션형식자동 7단구동방식후륜구동(FR)배기량3,498cc최고출력252마력최고토크34.7kg.m최고속도250km/h제로백 (0→100km/h)7.1초연비10.3km/ℓ탄소 배출량172.0g/km승차인원5명전장4,880mm전폭1,855mm전고1,470mm축거2,875mm공차중량1,735kg 고급 준대형 세단의 기준 5시리즈, A6와더불어 대한민국에서 가장 잘 팔리는 외제차 메르세데스-벤츠에서 생산 중인 FR 고급 준대형 세단/스테이션 왜건 승용차. 4도어 쿠페인 벤츠 CLS와 플랫폼을 공유한다. 스테이션 왜건형은 본래 콤비라고 불렀으나, 현재는 T..
2014년 8월 28일에 출시되었다. 대한민국산 SUV 최초로 유로 6 규제를 달성했고, 모든 트림에 고급형 ISG 시스템이 달렸다. 전장과 축거가 각각 95mm, 80mm 늘었고, 트렁크 공간은 동급 최고 수준인 605ℓ(7인승, 3열 시트 폴딩 기준)이다. 2열 시트는 4:2:4 분할 폴딩이 가능하도록 해 긴 화물 적재시에도 여유로운 탑승이 가능하도록 했으며, 트렁크 쪽에서 간단한 레버 조작을 통해 2열 시트를 접어주는 리모트 폴딩 기능이 적용되어 적재 편의성을 높였다. 전방 추돌 경보 장치를 비롯해 어라운드 뷰 시스템과 후측방 경보 시스템, 스마트 파워 테일 게이트 등이 적용되었다. 초고장력 강판 적용 비율이 기존의 24%에서 53%로 확대되어 안전성과 주행 성능을 높였고, 구조용 접착제 역시 기존..
구분2.0ℓ LPG2.0ℓ 디젤2.0ℓ 가솔린2.4ℓ 가솔린전장 (mm)4,865전폭 (mm)1,855전고 (mm)1,465축거 (mm)2,737윤거 (전, mm)1,583윤거 (후, mm)1,585승차 정원5명변속기자동 6단서스펜션 (전/후)맥퍼슨 스트럿/4 링크구동 형식전륜 구동엔진 형식LBNA20DTHLTDLE9연료LPG디젤가솔린배기량 (cc)1,9981,9561,9982,384최고 출력 (ps/rpm)137/6,000156/3,750141/6,200170/5,800최대 토크 (kg*m/rpm)18.7/4,60035.8/1,750~2,50018.8/4,60023.0/4,600연비 (km/ℓ)8.7 (이후 도심 7.0/고속 10.7/복합 8.3으로 변경)도심 11.9/고속 15.7/복합 13.312...
제원전장4,195mm전고1,590(루프랙 적용시 1,600)mm전폭1,795mm축거2,600mm윤거(전)1,555mm(16인치) / 1,550(18인치)윤거(후)1,555mm(16인치) / 1,550(18인치)탑승인원5인승변속기6단 수동, 6단 자동(선택)6단 자동서스펜션전륜 맥퍼슨 스트럿 / 후륜 토션빔(FF), 멀티링크(4WD)브레이크전륜 V디스크 / 후륜 디스크엔진형식e-XGi160(가솔린)e-XDi160 LET(디젤)연료가솔린디젤배기량1,597cc1,597cc최고출력126ps/6,000rpm(가솔린)115ps/4,000rpm(디젤)최대토크16.0kg*m/4,600rpm(가솔린)30.6kg*m/1500 ~ 2,500rpm(디젤)구동방식앞 엔진-앞바퀴굴림(FF) / 앞 엔진-네바퀴굴림(4WD)공인연비..
현대자동차가 만든 후륜구동 고급 대형 세단. 모델 라인업상 다이너스티 후속 모델로 분류한다. 그러나, 다이너스티 자체는 그랜저 2세대 모델을 페이스리프트한 모델이다. 아슬란이 등장하면서 다이너스티의 계보는 형식상으로도 아슬란이 가져가게 되었으며, 단종된 시기가 1세대 제네시스를 출시한 2007년보다도 훨씬 앞이다. 하지만 아슬란은 준대형으로 분류되었고 단순히 '그랜저의 고급형'이라는 것만 따지자면 다이너스티의 후속은 아슬란이 가져가게 되나, 대형 세단의 포지션으로 따지자면 제네시스쪽이 다이너스티의 후속에 가깝다고 볼 수 있겠다. 구동방식의 차이를 얘기하는 경우도 있는데 에쿠스도 1세대때는 전륜구동이었다. 이전 버전에서는 그랜저 같은 준대형 차량과 크기도 비슷하고, 경쟁 차종인 벤츠 E클래스나 BMW 5시..